Lingkungan kerja yang bersih, asri dan mampu melunakkan hati agar dibudayakan, termasuk juga toilet. Seruan ini disampaikan Joko Margono yang (6/7) dilantik menjadi Direktur Personalia dan Umum PT KA oleh Meneg BUMN di Jakarta. Di hadapan pejabat setingkat Kasubdit, Kabid dan Kasi dalam jajaran Direktorat Personalia dan Umum, Joko menyesalkan adanya tumpukan barang rongsokan di beberapa tempat di lingkungan kantor pusat PT KA. “Pihak yang berkompeten dengan kerumahtanggaan di kantor pusat PT KA diharapkan dapat menyelesaikan permasalahan ini secepatnya. Paling lambat akhir Juli 2007 sudah selesai. Tidak ada lagi tumpukan barang rongsokan yang tidak enak dipandang mata, bahkan menjadikan lingkungan kerja menjadi tidak nyaman. Sejumlah toilet di lingkungan kantor pusat diharapkan juga bisa dikondisikan lebih bersih dan beraroma sedap,” ujar Joko pada pertemuan non-formal di ruang Rakor Direksi PT KA (10/7).

Menurut Joko, untuk mewujudkan budaya bersih lingkungan kerja, kreasi penataan lingkungan kerja tidak bisa dipercayakan sepenuhnya kepada pihak outsourcing. Semua pegawai yang harus unjuk kinerja dalam mewujudkan budaya bersih. Bila perlu didukung dengan kreasi-kreasi yang bernuansa melunakkan hati. Membuat asesoris lingkungan kerja yang dekat dengan alam. Membuat pot bunga hidup, memasang lukisan di dinding kamar kecil, atau kreasi apapun yang bisa membangkitkan kedekatan diri kita dengan alam. “Cara seperti ini insya-Allah akan membuat hati kita terasa selalu nyaman, tenang, sehingga ide-ide brilliant bisa muncul setiap kali kita dihadapkan pada permasalahan yang perlu pemecahan dengan segera,” jelas Joko yang mengaku ketika menjadi Kapusrenbang telah berhasil menyingkirkan dua truk rongsokan ke gudang.

Terkait dengan problem kekurangan SDM di beberapa tempat, khususnya di bidang operasi. Joko pada kesempatan tersebut menyerukan agar ditumbuhkan budaya “paperless,” yaitu membiasakan koresponden antar bagian dengan surat elektronik atau e-mail. “Sekarang ini sudah saatnya kita bersahabat dengan teknologi informasi. Surat menyurat cukup diselesaikan melalui jaringan elektronik, intranet dan internet. BUMN lain sudah lama sekali menerapkan budaya paperless ini. Jadi, walaupun terlambat, kita harus segera memulai sekarang juga. Ayo robah mainset kita, ini salah satu kekuatan kita untuk mengurangi jumlah SDM di kantor pusat dan membantu kekurangan SDM di bidang operasional di lintas,” ujar Joko pada pertemuan yang dihadiri Kasubdit Administrasi Pegawai (KG), Kasubdit Perencanaan dan Pengembangan Pegawai (KP), Kabid Hukum (KH), serta Kabid Organisasi dan Tata Laksana (KO).

Soal penataan parkir, Joko mengharapkan tempat parkir bebas untuk keperluan memarkir kendaraan siapa saja. Mungkin hal ini untuk menimbulkan kesan ramah kita kepada masyarakat, atau klien perusahaan yang bertamu ke kantor pusat PT KA. “Siapa yang datang lebih dulu boleh menggunakan lahan parkir yang ada,” ujar Joko seolah kurang setuju dengan tradisi pemasangan papan tanda parkir bagi kalangan pejabat seperti yang terjadi selama ini. Perbincangan non-formal di ruang rakor direksi pagi itu juga melebar pada HUT Kereta Api ke 62 Tanggal 28 September 2007, yang menurut Joko akan diisi dengan berbagai kegiatan, anatara lain Seminar, Konvensi, Pameran dan sebagainya. Joko juga mengingatkan bahwa akhir Juli 2007 ini akan diselenggarakan Raker PT KA Semester II, diminta kepada seluruh jajaran untuk segera melakukan persiapan, termasuk membuat kejelasan falsafah pemimpin kepada bawahan masing-masing (K.07)

Keterangan Gambar: Suasana Pertemuan informal Direktur Personalia dan Umum di ruang Rakor Direksi PT KA (K.07).

Lesunya minat pasar terhadap KA Argo Wilis Bandung – Surabaya pp membuat manajemen PT KA telah berencana melakukan “rerouting” ke Malang. Kebijakan ini didasarkan masukan dari Daop VIII Surabaya, yang pada mulanya mengusulkan pasar alternatif Malang – Bandung pp. Masukan ini telah digodok oleh bagian produksi atau perencana perjalanan, bahkan telah dituangkan dalam Grafik Perjalanan KA (Gapeka) Tahun 2007, yang akan diberlakukan 1 Agustus 2007. Tetapi, melalui rapat koordinasi Direktorat Operasi di Bandung (6/7), rencana “rerouting” ini hampir dapat dipastikan batal dilakukan. “Kalau rencana rerouting ke Malang ini gagal, artinya PT KA untuk kesekian kalinya gagal merasionalisasi perjalanan KA Argo Wilis yang secara ekonomis menderita kerugian,” ujar Bambang Irawan, Kasubdit Lalulintas yang memandu Rakor Bidang Operasi ini bersama Patria Suprijoso.

Load factor atau okupansi KA Argo Wilis selama ini memang tidak begitu baik. Tahun 2004 sebesar 64%, tahun 2005 bahkan anjlok menjadi 58%, tahun 2006 lebih anjlok lagi 53%, sedangkan tahun 2007 sampai dengan akhir Semester I, okupansi KA Argowilis hanya 54%. Tapi hal yang lebih parah menurut Bambang Irawan, Lokomotif yang digunakan menarik rangkaian KA Argo Wilis menjadi tidak produktif, karena rangkaian KA Argo Wilis selama ini cuma 4 Kereta Eksekutif, 1 Kereta Makan dan 1 Kereta Power. “Satu Lok CC hanya menarik formasi berkapasitas 200 Seats. Idealnya, bisa 500 Seats, sehingga wajar kalau kita berpikir merelokasi penggunaan Lok yang kurang produktif ini ke segmen pasar yang lain. Tentunya dengan tidak menutup kemungkinan relokasi ke Sumsel, untuk meningkatkan kapasitas angkut Batubara di sana,” ujar Bambang.

Selain KA Argo Wilis yang direncanakan akan direrouting ke Malang, pada Gapeka 1 Agustus 2007 juga direncanakan untuk menghentikan operasi KA Jayabaya Surabaya – Jakarta pp. Selain kondisi sarananya sudah kurang laik untuk menjamin keselamatan operasi, kinerja pemasaran KA Jayabaya selama ini juga kurang menguntungkan. “Kita tidak bisa mempertahankan pengoperasian KA Jayabaya yang kondisi sarananya semakin hari semakin jelek. Harus diakui, bahwa kondisinya sekarang ini hampir tidak berbeda dengan KA Ekonomi, bahkan mungkin lebih bagus dari KA Ekonomi,” ujar Bambang yang ketika itu tampak kecewa dengan sikap yang tidak tegas dari jajaran Operasional. “Gapeka sudah dibuat, sudah lama dikonsultasikan, termasuk rencana rerouting Argo Wilis Malang – Bandung pp. Tapi kok baru sekarang kita, sehingga mengesankan betapa kita tidak punya konsep,” tegas Bambang.

Cirebon – Bandung pp …………

Kasi Operasi Daop III Cirebon, Heru Herawan memandang rencana pembatalan KA Jayabaya sebagai peluang emas bagi Daop III untuk mendapatkan produk baru dan pasar baru. Seolah curi start dia mengusulkan agar rangkaian eks Jayabaya, direlokasikan untuk perjalanan KA Baru Cirebon – Cikampek – Bandung pp. “Kondisi jalan raya koridor Cirebon – Bandung sekarang ini sudah semakin padat, selain frekuensi lalulintas kendaraan semakin padat, beban angkutan juga semakin berat, antara lain batubara dari Kalimantan Timur yang dibongkar di Cirebon, diangkut ke Bandung dengan truk,” jelas Heru. “Sementara potensi angkutan penumpang Cirebon – Bandung tergolong besar, terkait dengan peranan kota Bandung sebagai pusat berbagai pendidikan, sementara kota Cirebon merupakan titik transit mobilitas massa di jalur pantura,” tambah Heru yang juga disuport Kasi Niaga Daop I, Henri Anom (K,07)